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Le Corsair était le meilleur appareil en service dans l'US Navy au cours de la Seconde Guerre Mondiale mais était difficile à piloter. En comparaison, le F6F Hellcat était plus sûr, moins cher et plus facile à produire, mais de performances légèrement inférieures. Des pilotes tels que Gregory "Pappy" Boyington firent rapidement la réputation de l'appareil, et il équipa de nombreuses forces aériennes longtemps après la guerre.

4. C'est à la demande de l'Aéronavale que fut créé le F4U-7. Celui-ci était utilisé par la flottille 12.F sur le porte-avions Bois Belleau au large des côtes indochinoises en 1954.

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Dessins anciens

1. Un F4U-1A Corsair de l'escadrille VF-17, piloté par le lieutenant (jg) Ira C. Kepford, 1944. Kepford fut crédité de 19 victoires aériennes.

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2. Un Corsair I du Squadron 1835 de l'Aéronavale britannique (Fleet Air Arm) à Brunswick, dans le Maine, fin 1943. Les couleurs de la livrée sont Gris Océan et Gris Ardoise foncé, et Ciel sur les surfaces inférieures. La FAA fut la première à mettre en opérer le Corsair à partir de porte-avions, bien avant l'US Navy. Les pilotes britanniques étaient formés sur Corsair dans le Maine puis renvoyés en Grande-Bretagne.

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3. F4U-1D du Lt.Cdr. Roger Hedrick, escadrille VF-84, USS Bunker Hill, janvier 1945. La flèche est le symbole de reconnaissance du porte-avions et est repétée sur l'extrados de l'aile droite et l'intrados de l'aile gauche.