Lockheed SR-71 Blackbird

Un des plus extraodrinaires appareils de l’histoire, le SR-71 Blackbird fut une des nombreuses réussites des “Skunk Works” dirigés par Clarence “Kelly” Johnson. Aux profils présents ici devrait s’ajouter une vue de dessus d’ici peu.


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1. 61-7955 était basé à Edwards AFB, et servit d’avion de test pour Lockheed et l’Air Force, afin de valider de nouveaux systèmes et de nouvelles configurations pour le reste de la flotte des Blackbirds.

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J’avais annoncé précédemment que je ferais une vue de dessus du SR-71, que voici. Je n’ai pas vraiment l’habitude de faire des vues de dessus mais la forme si particulière et élégante du SR-71 font que ça en valait la peine.


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2. L’un des quelques SR-71 à être réactivé dans les années 1990 fut le 61-7968, construit en 1965.

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3. 61-7974 fut l’un des premiers Blackbirds opérationnel. Pour montrer que cet appareil était le meilleur, son équipage le baptisa “Ichi Ban” (“Numéro Un” en japonais) et ajouta le fameux “Habu” sur l’empennage. Le Habu est un petite vipère asiatique.


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4. “978” fut surnommé “Rapid Rabbit” et porta le logo du magazine Playboy sur ses dérives. Il fut perdu dans un accident le 20 juillet 1972 lorsque son parachute-frein refusa de se déployer.


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5. 956 était le premier des deux SR-71B d’entraînement et effectua son premier vol le 18 novembre 1965. L’autre SR-71B s’écrasa en 1968. 956 est probablement le mieux connu des Blackbirds car il a été photographié de très nombreuses fois. Il est désormais préservé au Kalamazoo Aviation History Museum à Kalamazoo, dans le Michigan.

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