Le Corsair était le meilleur appareil en service dans l’US Navy au cours de la Seconde Guerre Mondiale mais était difficile à piloter. En comparaison, le F6F Hellcat était plus sûr, moins cher et plus facile à produire, mais de performances légèrement inférieures. Des pilotes tels que Gregory « Pappy » Boyington firent rapidement la réputation de l’appareil, et il équipa de nombreuses forces aériennes longtemps après la guerre.
[NdlA: Les profils #1 et #2 sur cette page ont été « retravaillés » en 2009, les versions originales de 2006 étant… moches. Ces illustrations sont moins ratées que les précédentes mais laissent encore largement à désirer. Le Corsair fait partie des projets à venir, et des illustrations de bonne qualité du « bent wing bird » feront enfin leur apparition sur ces pages!]
1. C’est à la demande de l’Aéronavale que fut créé le F4U-7. Celui-ci était utilisé par la flottille 12.F sur le porte-avions Bois Belleau au large des côtes indochinoises en 1954.
2. Un F4U-1A Corsair de l’escadrille VF-17, piloté par le lieutenant (jg) Ira C. Kepford, 1944. Kepford fut crédité de 19 victoires aériennes.
3. Un Corsair I du Squadron 1835 de l’Aéronavale britannique (Fleet Air Arm) à Brunswick, dans le Maine, fin 1943. Les couleurs de la livrée sont Gris Océan et Gris Ardoise foncé, et Ciel sur les surfaces inférieures. La FAA fut la première à mettre en opérer le Corsair à partir de porte-avions, bien avant l’US Navy. Les pilotes britanniques étaient formés sur Corsair dans le Maine puis renvoyés en Grande-Bretagne.
4. F4U-1D du Lt.Cdr. Roger Hedrick, escadrille VF-84, USS Bunker Hill, janvier 1945. La flèche est le symbole de reconnaissance du porte-avions et est repétée sur l’extrados de l’aile droite et l’intrados de l’aile gauche.
Bonjour,
Je possède une illustration de Roy Glinnell représentant le Corsair de la 14F retournant au porte-avions, dédicacée par l’artiste. Mon père, Claude Cahu, fut pilote de Corsair à la 12F.
Pour parler de l’illustration du Corsair de la 12F que vous présentez, le texte laisse à penser qu’il s’agit d’un F4U-7, or, le 12F-8 était un F4U-1, de ceux prêtés par les US avant l’arrivée de F4U-7.
Je sais que mon père a volé dessus et l’a cassé!
Voilà pour la petite histoire.
Merci de votre site, très beau.
Merci !
J’imagine qu’il y a eu plusieurs Corsair codés 12.F.8 car celui que j’ai représenté est le BuNo 133823, qui est bien un F4U-7 et non pas un AU-1. J’ai trouvé plusieurs sources secondaires qui affirment que le 133823 était bien codé 12.F.8, mais aucune source primaire. (Il est donc possible que mon profil comporte une erreur). D’après ce que vous décrivez, je suppose qu’au moins deux appareils auront été codés 12.F.8, le F4U-7 133823 ayant probablement succédé à l’appareil accidenté par votre père.