K2579 était l’un des premiers Tiger Moth à servir dans la Royal Air Force. Peint de couleur aluminium, il n’était pas équipé des extensions de profondeur que l’on retrouve sur les appareils plus tardifs.

La marine néerlandaise fut l’un des très nombreux opérateurs du Tiger Moth.

Le Tiger Moth est désormais un warbird classique et a toujours les faveurs du public sur les terrains et les meetings aériens. G-APFU est l’un des nombreux exemplaires encores préservés.

G-BYTN est un autre Tiger Moth préservé, et porte les couleurs de temps de guerre du N6720 de la Royal Air Force.

1. Cet appareil est préservé au Musée de l’Aviation Polonaise de Cracow, Pologne.

2. Cet appareil fut construit en 1939 (c/n 82292) et servit au sein de la RAF avant d’être « démobilisé » et reversé au marché civil.

3. G-APAP est un bon exemple de Tiger Moth modernisé. Doté de radios modernes et d’un générateur électrique situé entre les jambes de l’atterrisseur, il sert encore pour la formation initiale au sein du Cambridge Flying Group.

4. G-APAP vole encore aujourd’hui et porte les couleurs militaires de R-5136 dans la RAF.

5.G-AZZZ est un autre Tiger Moth privé. Rapatrié de France, il a été restauré et vole de nouveau en Grande-Bretagne.

6. L’Armée de l’Air Impériale Iranienne a utilisé de nombreux Tiger Moth, et en a également produit à l’usine Shahbaz.

7. PG-712 est l’un des appareils qui fut transféré de la RAF à la RNLAF après la guerre, et porte encore la livrée standard britannique.

8. Un autre appareil néerlandais. Il est équipé de la dérive « Fokker » imposée par les autorités aéronautiques néerlandaises, qui pensait améliorer la sortie de vrille par ce moyen.

9. La Belgique fut également l’un des utilisateurs du Tiger Moth. Celui-ci est équipé d’une bâche permettant de recouvriri le deuxième cockpit, pour l’entraînement au pilotage sans visibilité.