1. Cet appareil était le premier prototype du XP-80A. Sa livrée gris-perle lui valut le surnom de « Grey Ghost ».

2. Cet appareil fut construit comme P-80B-1-LO, puis converti au standard F-80C. Il servit au sein de la Guarde Nationale du Nouveau-Mexique (188th Fighter Squadron, 150th Fighter Wing). La ‘Enchilada Air Force », comme elle était surnommée, utilisa le P-80 de 1954 à 1962.

3. Ce F-80B-5-LO servit au sein du 94th Fighter Squadron du 1st Fighter Wing, basé à Ladd Field, Fairbanks, en Alaska en 1947. L’appareil porte le fameux insigne du chapeau dans le cercle, dont les orgines remontent à la première Guerre Mondiale. La queue et les ailes de l’appareil sont peintes en rouge Arctic Red, destiné à rendre les avions plus visibles s’ils s’écrasaient dans la neige..

4. Cet appareil était l’avion de tête des AcroJets, la première patrouille acrobatique reconnue par l’US Air Force. Elle était constituée de quatre appareils, pilotés par des instructeurs de l’école de chasse de Yuma.

Ancien profil

Le P-80 Shooting Star fut le premier chasseur à réaction opérationel de l’USAAF. Bien que rapidement remplacé par des modèles plus performants, certains de ses dérivés eurent une carrière plus longue: le T-33 d’entraînement est toujours utilisé par certains pays d’Amérique latine, tandis que le F-94 Starfire fut le principal intercepteur américain pendant de nombreuses années.

Malheureusement, je n’ai fait qu’un seul dessin du P-80. La raison en est que je n’ai pas pensé à sauvegarder mon travail à intervalles réguliers… De fait, j’ai fait ce premier dessin, puis je n’ai pas sauvegardé le fichier original, que je n’ai jamais pu récupérer. Pensez donc à toujours sauvegarder votre travail, pour éviter de finir aussi frustré que je l’étais à ce moment-là…

Il va de soi que j’ai refait cette erreur au moins une fois depuis…

1. F-80C-10-LO (n° 49-748) « Beer City Special – Miss BB II » du 36e FBS à Suwon, Corée, automne 1952.