Plus d’infos (en anglais) sur Terry Pappas sur le site Greeks In Foreign Cockpits.

1. 61-7955 était basé à Edwards AFB, et servit d’avion de test pour Lockheed et l’Air Force, afin de valider de nouveaux systèmes et de nouvelles configurations pour le reste de la flotte des Blackbirds.

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J’avais annoncé précédemment que je ferais une vue de dessus du SR-71, que voici. Je n’ai pas vraiment l’habitude de faire des vues de dessus mais la forme si particulière et élégante du SR-71 font que ça en valait la peine.

2. L’un des quelques SR-71 à être réactivé dans les années 1990 fut le 61-7968, construit en 1965.

3. 61-7974 fut l’un des premiers Blackbirds opérationnel. Pour montrer que cet appareil était le meilleur, son équipage le baptisa « Ichi Ban » (« Numéro Un » en japonais) et ajouta le fameux « Habu » sur l’empennage. Le Habu est un petite vipère asiatique.

4. « 978 » fut surnommé « Rapid Rabbit » et porta le logo du magazine Playboy sur ses dérives. Il fut perdu dans un accident le 20 juillet 1972 lorsque son parachute-frein refusa de se déployer.

5. 956 était le premier des deux SR-71B d’entraînement et effectua son premier vol le 18 novembre 1965. L’autre SR-71B s’écrasa en 1968. 956 est probablement le mieux connu des Blackbirds car il a été photographié de très nombreuses fois. Il est désormais préservé au Kalamazoo Aviation History Museum à Kalamazoo, dans le Michigan.