J’ai aujourd’hui le plaisir et la fierté de vous présenter ma collaboration avec maxFlite. Le concept des produits maxFlite est très simple: tous les passionnés d’aviation se souviennent de ces petits planeurs à hélices en polystyrène de notre enfance. Ces jouets étaient aussi amusants qu’ils étaient fragiles et peu réalistes. Les planeurs maxFlite sont tout aussi amusants, mais bien plus résistants et réalistes.

Nous avons travaillé ensemble à la conception de 14 modèles de planeurs finement détaillés, mon collègue et ami Chris Sandham-Bailey ayant réalisé le Mitsubishi A6M Zero. Les modèles disponibles vont des plus célèbres chasseurs de la Seconde Guerre mondiale aux turbopropulseurs modernes, la France n’étant pas en reste dans première cette collection.

• Le P-51 Mustang « Big Beautiful Doll » du Col. John Lander, l’un des Mustang les plus décorés du théâtre d’opérations européen.
• Le Supermarine Spitfire Mk XIV de l’as des as britannique Johnnie Johnson.
• Le Hawker Hurricane Mk II du Battle of Britain Memorial Flight, portant les couleurs de l’appareil du Squadron Leader Arthur ‘Darkie’ Clowes durant la Bataille d’Angleterre.
• Le Messerschmitt Bf 109G-6 « Christl » du Major Gerhard Barkhorn, deuxième as de tous les temps avec 301 victoires.
• Le Focke-Wulf Fw 190A-8 « Red 19 » de l’Unteroffizier Ernst Schröder.
• Le Republic P-47 Thunderbolt “No Guts No Glory” du Captain Benjamin Mayo en 1944.
• Le Mitsubishi A6M2 Model 21 Zero, JJ170 du Kokutai de Konoike en 1944.
• Le Curtiss P-40M Warhawk “Jacky C II”, qui vole avec l’American Airpower Museum de New York.
• Le Yakovlev Yak-3 « Double Zéro » de Louis Delfino du Normandie-Niémen.
• Le  Macchi MC.205 Veltro de l’as italien Luigi Gorrini.
• Un Embraer 312 Tucano de l’équipe de démonstration brésilienne Esquadrilha da Fumaça.
• Le prototype du Pilatus PC-21 HB-HZC.
• Le Pilatus PC-7 aux anciennes couleurs de l’équipe PC-7 Team.
• Le Hawker Tempest Mk V « Le Grand Charles » de l’as des as français Pierre Clostermann.
• Le Dewoitine D.520 No. 266, piloté par le Sous-Lieutenant René Pomier-Layrargues du Groupe de Chasse II/7 en juin 1940.

Si vous êtes à la recherche d’un cadeau de Noël original pour les enfants (ou même les adultes ! ), ne cherchez plus ! Pour un prix très abordable, les planeurs maxFlite sont la combinaison parfaite du jeu, de l’art et du réalisme.

Les appareils font environ 40 cm de longueur et d’envergure. Certains clients ont déjà équipé leurs planeurs de moteurs électriques et de servo, afin de les transformer en modèles radio-commandés. Je reviendrais sur cela plus tard, mais j’adore l’idée que mes illustrations volent quelque part dans le monde !

Vous pouvez commander vos planeurs directement sur la boutique sécurisée maxFlite online.

1. Le D.520 n°277 du GC III/6 que pilotait l’adjudant-chef Pierre Le Gloan le 15 mai 1940 lorsqu’il abattit 5 avions italiens.

2. Le D.520 n°2 fut capturé par les FFL et utilisé par le Groupe de Chasse Doret en 1944 pour attaquer les poches de résistances allemandes sur la façade atlantique.

Parfois surnommé « le Spitfire français », la Dewoitine D.520 était le chasseur le plus avancé lors de l’invasion allemande de 1940. Capable de rivaliser avec le Bf 109, il fut néanmoins livré trop tard et en trop petites quantités. Par la suite, il fut utilisé par le régime de Vichy, mais aussi par l’Allemagne et par ses alliés.

1. D.520 du GC I/3 à l’aérodrome de Cannes-Mandelieu, avril-mai 1940. Le camouflage deux-tons est inhabituel.

2. D.520 du Corps Franc Pommiès, une unité FAFL, en août 1944.

3. D.520 Bulgare, volant avec la Luftwaffe, au sein du III (Bulg.)/JG6 basé à Bojourishte, février 1944.

4. D.520 de la 1e escadrille du GC I/3, mai 1940. Cet appareil, le No 98, était piloté par le sergent-chef Paul Bellefin, et porte le camouflage standard des appareils français: terre de Sienne, kaki, gris-bleu foncé, et gris-bleu clair en dessous.

5. D.520 allemand, utilisé par le JG 101, un « Jagdfliegerschule », c.a.d. une unité d’entraînement, basée sur le terrain de Pau-Nord en mars 1944.

6. D.520 N°139. Cet appareil fut endommagé sur le terrain de Douala au Cameroun, en 1940.