North American B-25 Mitchell – Gaëtan Marie’s Aviation Profiles

P-51C « Princess Elizabeth »

Gaëtan Marie — Fri, 15 Dec 2017 09:31:12 +0000

Ce P-51C-10-NT Mustang porte le numéro de série 43-25147. Construit en 1943, son historique n’est pas précisément connue mais il a volé avec les forces aériennes israéliennes, avant d’être incorporé dans le registre civil israélien. Il porte les couleurs de « Princess Elizabeth », le P-51B utilisé par le Lt William Whisner, futur as du 487th Fighter Squadron, 352nd Fighter Group aux 5.5 victoires.

L’histoire veut que le nom ne fut pas choisi par Whisner, mais par le commandant du 352nd FG, John C. Meyer, qui voulait faire plaisir à la princesse Elizabeth d’Angleterre lorsque celle-ci rendit visite à l’unité sur la base de Bodney. Seul l’appareil de Whisner ne portait aucune décoration, et fut par conséquent choisi pour l’occasion, au grand dam de son pilote attitré!

Une historique complète (en anglais) de ce superbe warbird est disponible sur le site Crazy Horse Aviation Photography.

Les North American Mitchells du No 320 (Dutch) Squadron

Gaëtan Marie — Mon, 26 Jun 2017 08:30:04 +0000

Ces profils ont été créés pour le livre Squadrons! No. 16 – The North American Mitchell par Phil Listemann.

1. North American Mitchell Mk II FR141 « Ouwe Jongens », No 320 (Dutch) Squadron, RAF Dunsfold, March 1944. Print disponible sur Bravo Bravo Aviation.

Détail du nose art sur le Mitchell FR141.

2. North American Mitchell Mk II FR149 « Hollandsche Neuwe », No 320 (Dutch) Squadron, RAF Dunsfold, March 1944. Print disponible sur Bravo Bravo Aviation.

Détail du nose art sur le Mitchell FR149.

3. North American Mitchell Mk III KJ596 « Margriet / Blasting Bastard », No 320 (Dutch) Squadron, B-110 Achmer, Germany, May 1945. Print available from Bravo Bravo Aviation.

Détail du nose art sur le Mitchell KJ596.

B-25J Mitchell « Lady Lil »

Gaëtan Marie — Mon, 06 Oct 2008 00:06:54 +0000

« Lady Lil », un B-25J-22 piloté par le Lt Albert Beiga du 498th BS, 345th BG.

Les North American B-25 Mitchell du raid de Doolittle (18 avril 1942)

Gaëtan Marie — Sat, 04 Oct 2008 23:58:30 +0000

1. Le B-25B 40-2242 et son équipage étaient du 95th Bomb Squadron du 17th Bomb Group. L’équipage comprenait le pilote Capt. Edward J. York, le copilote Lt. Robert G. Emmens, le navigateur Lt. Nolan A. Herndon, le bombardier SSgt. Theodore H. Laban et l’ingénieur/mitrailleur Sgt. David W. Pohl. Cet appareil fut le huitième à quitter le pont du USS Hornet et souffrait depuis le début de problèmes de moteurs entraînant une surconsommation de carburant. De plus, la tourelle supérieure refusa de fonctionner, les rendant très vulnérable. Malgré celà, l’équipage bombarda la cible prévue à Tokyo, puis se dirigea vers la Russie, n’ayant pas assez de carburant pour rejoindre la Chine comme prévu. Ils se posèrent près de Vladivostok, où l’appareil fut saisi par les autorités russes et l’équipage emprisonné. Après 13 mois de captivité, ils parvinrent à s’échapper et à rejoindre les Etats-Unis. L’appareil fut utilisé par les russes jusqu’en 1950.

2. Le B-25B 40-2268 était surnommé « Bat out of Hell » et était le dernier appareil à quitter le pont du Hornet, 59 minutes après celui de Doolittle. Son équipage venait du 89th Reconnaissance Squadron, 17th Bomb Group: Lt. William G. Farrow (pilote), Lt. Robert L. Hite (copilote), Lt. George Barr (navigateur), Cpl. Jacob DeShazer (bombardier ) and Sgt. Harold A. Spatz (ingénieur/mitrailleur). L’équipage savait que les défenses japonaises seraient alertées au moment de leur arrivée. De plus, un marin du Hornet glissa au moment du décollage et perdit un bras, heurté par l’hélice de l’appareil. Malgré tout cela, ils bombardèrent des réservoirs d’essence et une usine d’aviation près de Nagoya, sous le feu de chasseurs ennemis. Ils volèrent vers la Chine mais durent se parachuter près de la ville de Nangchang, tenue par les Japonais, à cause du manque d’essence. En moins d’une heure, l’équipage avait été capturé par les Japonais. Farrow et Spatz, ainsi que le Lt. Hallmark du 6e appareil, furent exécutés par les Japanonais le 15 Octobre 1942. Le reste de l’équipage fut libéré à la fin de la guerre. DeShazer devint un missionaire très actif qui retourna au Japon pour plusieurs années, en mission d’évangélisation.

4. B-25B 40-2249 « Hari Kari-er » (or « Hari Carrier » selon certaines sources). Son équipage comptait le pilote Capt. Charles R. Greening, le copilote Lt. Kenneth E. Reddy, le navigateur Lt. Frank A. Kappeler, le bombardier SSgt. William L. Birch et l’ingénieur-mitrailleur Sgt. Melvin J. Gardner, tous du 89th Reconnaissance Squadron.

5. B-25B 40-2261surnommé »The Ruptured Duck ». Les membres d’équipages venaient tous du 95th Bomb Squadron, 17th Bomb Group: pilote Lt. Ted W. Lawson, copilote Lt. Dean Davenport, navigateur Lt. Charles L. McClure, bombardier Lt. Robert S. Clever et ingénieur-mitrailleur Sgt. David J. Thatcher.

6. B-25B 40-2270, aussi connu sous le nom de « Whiskey Pete ». Son équipage provenait du 95th Bomb Squadron, 17th Bomb Group: pilote Lt. Robert M. Gray, copilote Lt. Jacob E. Manch, navigateur Lt. Charles J. Ozuk, bombardier Sgt. Aden E. Jones et ingénieur-mitrailleur Cpl. Leland D. Faktor.