Ce Thunderbolt Mk I, le serial HD144, faisait partie du No 73 Operational Training Unit basé à Fayid en Egypte à l’automne 1944. L’insigne sur le nez est celui du No 73 OTU.

Enfin, le Thunderbolt Mk I HD133 du No 258 Squadron, piloté par le P/O Peter Stead basé à Arkonam en Inde à l’automne 1944.

J’ai aujourd’hui le plaisir et la fierté de vous présenter ma collaboration avec maxFlite. Le concept des produits maxFlite est très simple: tous les passionnés d’aviation se souviennent de ces petits planeurs à hélices en polystyrène de notre enfance. Ces jouets étaient aussi amusants qu’ils étaient fragiles et peu réalistes. Les planeurs maxFlite sont tout aussi amusants, mais bien plus résistants et réalistes.

Nous avons travaillé ensemble à la conception de 14 modèles de planeurs finement détaillés, mon collègue et ami Chris Sandham-Bailey ayant réalisé le Mitsubishi A6M Zero. Les modèles disponibles vont des plus célèbres chasseurs de la Seconde Guerre mondiale aux turbopropulseurs modernes, la France n’étant pas en reste dans première cette collection.

• Le P-51 Mustang « Big Beautiful Doll » du Col. John Lander, l’un des Mustang les plus décorés du théâtre d’opérations européen.
• Le Supermarine Spitfire Mk XIV de l’as des as britannique Johnnie Johnson.
• Le Hawker Hurricane Mk II du Battle of Britain Memorial Flight, portant les couleurs de l’appareil du Squadron Leader Arthur ‘Darkie’ Clowes durant la Bataille d’Angleterre.
• Le Messerschmitt Bf 109G-6 « Christl » du Major Gerhard Barkhorn, deuxième as de tous les temps avec 301 victoires.
• Le Focke-Wulf Fw 190A-8 « Red 19 » de l’Unteroffizier Ernst Schröder.
• Le Republic P-47 Thunderbolt “No Guts No Glory” du Captain Benjamin Mayo en 1944.
• Le Mitsubishi A6M2 Model 21 Zero, JJ170 du Kokutai de Konoike en 1944.
• Le Curtiss P-40M Warhawk “Jacky C II”, qui vole avec l’American Airpower Museum de New York.
• Le Yakovlev Yak-3 « Double Zéro » de Louis Delfino du Normandie-Niémen.
• Le  Macchi MC.205 Veltro de l’as italien Luigi Gorrini.
• Un Embraer 312 Tucano de l’équipe de démonstration brésilienne Esquadrilha da Fumaça.
• Le prototype du Pilatus PC-21 HB-HZC.
• Le Pilatus PC-7 aux anciennes couleurs de l’équipe PC-7 Team.
• Le Hawker Tempest Mk V « Le Grand Charles » de l’as des as français Pierre Clostermann.
• Le Dewoitine D.520 No. 266, piloté par le Sous-Lieutenant René Pomier-Layrargues du Groupe de Chasse II/7 en juin 1940.

Si vous êtes à la recherche d’un cadeau de Noël original pour les enfants (ou même les adultes ! ), ne cherchez plus ! Pour un prix très abordable, les planeurs maxFlite sont la combinaison parfaite du jeu, de l’art et du réalisme.

Les appareils font environ 40 cm de longueur et d’envergure. Certains clients ont déjà équipé leurs planeurs de moteurs électriques et de servo, afin de les transformer en modèles radio-commandés. Je reviendrais sur cela plus tard, mais j’adore l’idée que mes illustrations volent quelque part dans le monde !

Vous pouvez commander vos planeurs directement sur la boutique sécurisée maxFlite online.

AirCorps Aviation de Bemidji, dans le Minnesota, a l’honneur d’aider à faire connaître l’histoire poignante de la vie et du service du 1st Lt Loren Hintz, tué au combat en Italie le 21 avril 1945 aux commandes d’un P-47 Thunderbolt. Suivez AirCorps Aviation pour des mises à jour quotidiennes de cette quête, qui culminera le 23 juillet prochain avec l’excavation du site du crash.

A suivre sur le site (en anglais) d’AirCorps Aviation.

J’ai eu le privilège et le plaisir de travailler avec la formidable équipe d’AirCorps Aviation, et en voici le résultat: un P-47D-16-RE du 79th Fighter Group en Italie en avril 1945. Le profil est assez hypothétique, car seuls le code tactique et le numéro de série sont connus avec certitude. Peu de photos des P-47 « razorback » du 79th FG sont disponibles, même si les « bubbletop » du même group sont relativement connus.

Si vous disposez d’informations sur ces appareils, ou encore mieux sur celui de Loren Hintz, merci de me contacter afin que je mette le profil à jour et que j’en informe l’équipe d’AirCorps Aviation.

Il s’agit du P-47D-30-RA (s/n 44-32773) piloté par le Maj. Howard Park du 513th Fighter Squadron, 406th Fighter Group, en 1945. Enregistrer Enregistrer

1. P-47C-5-RE du colonel Hubert « Hub » Zemke, surnommé « Moy Tovarich » (mon camarade en russe). Zemke fut instructeur sur P-40 en Union Soviétique en 1941, avant d’être nommé commandant du 56th Fighter Group, le premier groupe à voler sur P-47. C’est à bord de cet appareil qu’il remporta ses trois premières victoires.

2. Ce P-47D-5-RE, baptisé « Spirit of Atlantic City, NJ », était l’appareil de Walker « Bud » Mahurin. Il s’agissait d’un appareil acheté et présenté par les citoyens d’Atlantic City, et Mahurin remporta la majorité de ses 20.75 victoires à son bord. C’est également dans cet appareil qu’il fut abattu près de Chartres le 27 mars 1944. On notera que le rétroviseur situé au-dessus de la verrière esr d’un type inhabituel, et surtout qu’un second rétroviseur est placé sur le flanc de l’appareil, juste en dessous du pare-brise.

3.P-47C-5-RE de Walter Cook (6 victoires) en mars 1943. C’est à bord de cet appareil que Cook remporte la première victoire du 56th Fighter Grouple 12 juin 1943. Le major David Schilling (Commandant en second du 56th FG) remporta ses deux premières victoires sur « Little Cookie » le 2 octobre. Cet appareil reçut plus tard un second nom, « The Sad Sack », et le nose art correspondant, sur le coté gauche du fuselage. Le 20 octobre 1943, Capt. Cook fit un cheval de bois avec l’appareil, qui fut rayé des cadres de l’unité.

4. Le célèbre P-47D-16-RE « Touch of Texas » du Capt. Charles Mohrle du 510th FS, 405th FG.

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