{"id":681,"date":"2006-10-29T15:52:45","date_gmt":"2006-10-29T15:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/gaetanmarie.com\/?p=681"},"modified":"2016-06-09T15:59:51","modified_gmt":"2016-06-09T14:59:51","slug":"vought-f4u-corsair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/vought-f4u-corsair\/","title":{"rendered":"Vought F4U Corsair"},"content":{"rendered":"

Le Corsair \u00e9tait le meilleur appareil en service dans l’US Navy au cours de la Seconde Guerre Mondiale mais \u00e9tait difficile \u00e0 piloter. En comparaison, le F6F Hellcat \u00e9tait plus s\u00fbr, moins cher et plus facile \u00e0 produire, mais de performances l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures. Des pilotes tels que Gregory \u00ab\u00a0Pappy\u00a0\u00bb Boyington firent rapidement la r\u00e9putation de l’appareil, et il \u00e9quipa de nombreuses forces a\u00e9riennes longtemps apr\u00e8s la guerre.<\/em><\/p>\n

[NdlA: Les profils #1 et #2 sur cette page ont \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0retravaill\u00e9s\u00a0\u00bb en 2009, les versions originales de 2006 \u00e9tant… moches. Ces illustrations sont moins rat\u00e9es que les pr\u00e9c\u00e9dentes mais laissent encore largement \u00e0 d\u00e9sirer. Le Corsair fait partie des projets \u00e0 venir, et des illustrations de bonne qualit\u00e9 du \u00ab\u00a0bent wing bird\u00a0\u00bb feront enfin leur apparition sur ces pages!]<\/em><\/p>\n

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\"France,<\/p>\n

1. C’est \u00e0 la demande de l’A\u00e9ronavale que fut cr\u00e9\u00e9 le F4U-7. Celui-ci \u00e9tait utilis\u00e9 par la flottille 12.F sur le porte-avions Bois Belleau au large des c\u00f4tes indochinoises en 1954.<\/p>\n

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\"Lt.<\/p>\n

2. Un F4U-1A Corsair de l’escadrille VF-17, pilot\u00e9 par le lieutenant (jg) Ira C. Kepford, 1944. Kepford fut cr\u00e9dit\u00e9 de 19 victoires a\u00e9riennes.<\/p>\n

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\"f4u-002\"<\/p>\n

3. Un Corsair I du Squadron 1835 de l’A\u00e9ronavale britannique (Fleet Air Arm) \u00e0 Brunswick, dans le Maine, fin 1943. Les couleurs de la livr\u00e9e sont Gris Oc\u00e9an et Gris Ardoise fonc\u00e9, et Ciel sur les surfaces inf\u00e9rieures. La FAA fut la premi\u00e8re \u00e0 mettre en op\u00e9rer le Corsair \u00e0 partir de porte-avions, bien avant l’US Navy. Les pilotes britanniques \u00e9taient form\u00e9s sur Corsair dans le Maine puis renvoy\u00e9s en Grande-Bretagne.<\/p>\n

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\"f4u-003\"<\/p>\n

4. F4U-1D du Lt.Cdr. Roger Hedrick, escadrille VF-84, USS Bunker Hill, janvier 1945. La fl\u00e8che est le symbole de reconnaissance du porte-avions et est rep\u00e9t\u00e9e sur l’extrados de l’aile droite et l’intrados de l’aile gauche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Corsair \u00e9tait le meilleur appareil en service dans l’US Navy au cours de la Seconde Guerre Mondiale mais \u00e9tait difficile \u00e0 piloter. En comparaison, le F6F Hellcat \u00e9tait plus s\u00fbr, moins cher et plus facile \u00e0 produire, mais de performances l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures. Des pilotes tels que Gregory \u00ab\u00a0Pappy\u00a0\u00bb Boyington firent rapidement la r\u00e9putation de…Continue reading Vought F4U Corsair<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":684,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38,97,114],"tags":[],"class_list":["post-681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-illustrations-fr","category-seconde-guerre-mondiale","category-vought-f4u-corsair-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/681\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gaetanmarie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}