Ce Curtiss Kittyhawk Mk II était l’appareil du Squadron Leader Brian Alexander Eaton du No 3 Squadron de la Royal Australian Air Force basé à Cutella en Italie en janvier 1944. Ce profil est l’un des 5 profils de Kittyhawk réalisé pour le livre « Squadrons! No.18 – The Curtiss Kittyhawk Mk II » de Phil H.…Continue reading Kittyhawk Mk II, S/L Brian Eaton, No 3 Squadron RAAF, Italie, 1944
NB: Ce profil est incorrect et a été modifié. Je vous invite à lire ce billet pour plus d’informations. La semaine dernière, je vous présentais le profil l’un des Tempest de Pierre Clostermann, en précisant que l’appareil avait vu sa décoration modifiée par la suite. Voici donc le profil du Hawker Tempest SN222 « Le Grand Charles »…Continue reading Le Hawker Tempest Mk V “Le Grand Charles” de Pierre Clostermann (suite)
NB: Ce profil est incorrect et a été modifié. Je vous invite à lire ce billet pour plus d’informations. Premier as français, Pierre Clostermann est probablement le mieux connu des as sur Tempest. Cet appareil, le SN222, est l’un de ceux qu’il pilota et est représenté ici tel qu’il apparaissait au début du mois de…Continue reading Le Hawker Tempest Mk V « Le Grand Charles » de Pierre Clostermann
Onze ans après m’être attaqué une première fois au Grumman F4F Wildcat, je viens de refaire un template complet pour ce chasseur trop souvent sous-estimé. Pour l’instant, je n’ai réalisé que le template du FM-2, ultime version de l’appareil. Les templates du F4F-4 et F4F-3 devraient suivre. Cliquez sur l’image pour l’agrandir. Pour le fun,…Continue reading Le F4F Wildcat revu et corrigé
Le Super Cub est l’évolution du célèbre Piper J-3/L-4 Cub et est un appareil toujours très courant et populaire de nos jours. Si le Piper Cub était simple et économique, ses performances restaient assez limitées. Offrant plus de puissance, de vitesse et de capacité d’emport, le Super Cub devint un appareil très polyvalent. Ces deux…Continue reading Piper PA-18 Super Cub
Le MD.450 Ouragan n°304 de l’EC 2/4 « Lafayette » à Bremgarten en 1954. Le MD.450 Ouragan n°317 de l’EC 3/4 « Flandres » à Bremgarten, Patrouille de France 1956. Un MD.450 Ouragan du 2ème Escadron d’Instruction en Vol de la BA 708 à Meknès en juin 1957. Codé « BB », l’appareil fut bien évidemment décoré d’une pin-up à l’effigie de…Continue reading Dassault MD.450 Ouragan mis à jour (suite)
Voici la troisième version de mes profils de Dassault Ouragan. Pour comparaison, les profils originaux sont visibles ici. 1. Le MD.450 Ouragan n°155 de l’EC 1/4 Dauphiné basé à Bremgarten. Cet appareil faisait partie de la Patrouille de France en 1956. 2. Le MD.450 Ouragan n°173 de l’EC 1/12 « Cambrésis » basé à Cambrai. Cet appareil faisait…Continue reading Dassault MD.450 Ouragan mis à jour
Evolution du Mystère II, le Mystère IV est le premier chasseur transsonique à servir dans l’Armée de l’Air. Il sert également avec les armées de l’air israélienne et indienne, qui l’utiliseront toutes deux au combat. Le Mystère IVA n°112 de la 12e Escadre de Chasse basée à Cambrai fait partie de la Patrouille de France en…Continue reading Dassault MD.454 Mystère IV
Cet appareil (s/n 84-0813) était affecté au Colonel Alton Whitley, commandant du 37th Tactical Fighter Wing durant la Guerre du Golfe, et portait le surnom « The Toxic Avenger ». Il effectua 35 missions durant le conflit, parfois avec d’autres pilotes aux commandes. Cliquez ci-dessous pour voir l’illustration en grand format.
Ce Boeing 747-400 immatriculé F-HSEA fait partie de la flotte de Corsair. Il s’agit d’un profil qui remonte déjà à quelques années, et c’est le seul 747 que j’ai fait pour l’instant. Air Force One me tente bien, mais demandera pas mal de travail supplémentaire, dans la mesure où c’est tout sauf un 747 standard…Continue reading Boeing 747-400 Corsair