J’avais déjà réalisé des profils de D.520 en août 2006. Ceux-ci faisaient partie de mes premiers profils, et étaient d’assez mauvaise qualité. J’ai récemment recréé le « template » du D.520, pour un bien meilleur résultat. 1. Le D.520 n°277 du GC III/6 que pilotait l’adjudant-chef Pierre Le Gloan le 15 mai 1940 lorsqu’il abattit 5 avions…Continue reading Dewoitine D.520 (v 2.0)
Le MC.202 Folgore (Foudre) était une évolution du MC.200, motorisé par un moteur DB 601 construit sous licence en Italie et comportant un certain nombre de raffinements aérodynamiques. Entré en service en juillet 1941, il se montra excellent en combat tournoyant face aux chasseurs alliés qui lui furent opposés à ce moment-là. 1. Un MC.202…Continue reading Macchi MC.202 Folgore du 74a Squadriglia, 23° Gruppo de Caccia, été 1943
Chasseur de grande qualité, le Fw 190 se montra totalement supérieur au Spitfire Mk V lorsqu’il fit son apparition sur le front à l’été 1941. Sur le front est, le Fw 190 se montra moins brillant, car la majorité des combats avaient lieu à basse altitude, où le Fw 190 était moins performant. 1. Le…Continue reading Focke-Wulf Fw 190
1. Bf 109G-6 piloté par l’Obslt. Johannes Steinhoff (176 victoires), Geschawderkommodore de la JG 77 à Foggia, Italie, en août 1943. 2. Bf 109G-4 piloté par Oblt. Franz Schiess de la 8./JG 53 en Tunisie en février 1943. Schiess remporta 67 victoires avant d’être tué au combat en septembre 1943. 3. Le Bf 109G-6 Werk…Continue reading Messerschmitt Bf 109G
Le MC.205 Veltro (Lévrier), issu du MC.202 Folgore, est souvent considéré comme le chasseur italien le plus abouti de la Seconde Guerre Mondiale, et se montra capable de se mesurer au P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt et P-51 Mustang américains. Luigi Gorrini fut l’as des as sur MC.205 Veltro, obtenant 14 de ses 19 victoires…Continue reading Macchi MC.205 Veltro de Luigi Gorrini
Le CG-4A-FO s/n 43-39953 fut construit par Ford et prit part à l’opération Market Garden en septembre 1944. La production du CG-4 fut répartie entre 16 constructeurs, dont certains produisaient à l’origine des réfrigérateurs ou du mobilier. Print disponible sur Bravo Bravo Aviation.
1. Ce C-46A-CU (s/n 41-5159) fut le premier appareil de série et fut livré à l’USAAF le 13 juillet 1942. Il survécut à la guerre. 2. Ce R5C-1 (désignation du C-46 dans l’US Navy) était opéré par la VMR-252 à NAS Cherry Point et fut aperçu aux National Races en 1947 à Cleveland, dans l’Ohio.
Le Dakota est probablement l’avion le plus important de l’histoire de l’aéronautique. C’est cet appareil qui a lancé le transport aérien moderne, et qui a été l’épine dorsale du transport aérien militaire américain pendant la guerre. Aujourd’hui encore, de nombreux Daks volent, et non pas seulement comme vestiges mais souvent comme avions cargo ou passager!…Continue reading Douglas C-47 Dakota
Guy Gibson vola sur ce Lancaster Mk I codé W4118 lorsqu’il commandait le Squadron 106. Par la suite Gibson devint le premier commandant du Squadron 617, qui devint célèbre lorsqu’il détruisit les barrages de la vallée de la Ruhr. Gibson reçut la Victoria Cross pour son rôle dans l’opération.
1. Mosquito NF Mk II serial DZ712, piloté par le Wg Cdr Ivins et le W/O Daly du No 151 Squadron. L’appareil fut abattu le 17 mai 1943 près de Tramain, son équipage étant tué. Profil réalisé pour l’Association Bretonne du Souvenir Aérien 1939-1945. Visitez le site pour découvrir l’assocation et l’histoire de Ivins et…Continue reading de Havilland Mosquito