Après plus d’un mois d’absence sur le site, me voici de retour avec des profils de Spitfire et quelques questions !

Il y a plusieurs années, j’avais réalisé un profile du Spitfire Mk V « Général de Gaulle », que je croyais alors être le serial EN908.

Il y a quelques jours, j’ai commencé à travailler sur le « Chat », un autre Spitfire Mk V du 340 Squadron piloté par François de Labouchere [NB: le nom Labouchere ne prend pas d’accent], qui est souvent rapporté comme étant également l’EN908.

Les photos existantes du « Général » et du « Chat » ne montrent pas leurs serials, et indiquent qu’il s’agit de deux appareils différents. Le « Général » est équipé d’un blindage de pare-brise externe, tandis que le « Chat » possède un blindage interne, plus tardif. A ma connaissance, il n’y a jamais eu de conversion d’un type de blindage vers un autre, ce qui implique qu’il s’agit bien de deux cellules distinctes.

J’en ai discuté avec un ami qui connaît deux ou trois choses sur les Spitfire français 😉 et qui pense que le « Chat » est bien l’EN908, mais ne connaît pas le serial du « Général ».

Le serial EN908 est clairement une possibilité pour le « Chat ». Cet appareil a été construit à Castle Bromwich Aircraft Factory et a été reçu par le No 37 Maintenance Unit le 13 mai 1942. Cela le place en plein dans la période où CBAF a commencé la transition des blindages externes vers les blindages internes. Cette transition s’est faite vers mai-juin 1942, de façon graduelle. Par exemple, l’EP400 était équipé d’un blindage externe alors que l’EP257 portait déjà un blindage interne.

Par conséquent, j’ai modifié mon profil du « Général » et retiré le serial, comme vous pouvez le voir ci-dessus.

Si quelqu’un a plus d’informations sur ces deux appareils, je suis très intéressé !

De plus, si quelqu’un a des informations fiables ou plus précises sur la transition blindage externe/interne durant la production du Spitfire Mk V, je suis preneur! 🙂