Si le Hawker Tempest Mk V ne participa qu’à la dernière année de la guerre en Europe, il n’en demeura pas moins un chasseur exceptionnel, capable de rivaliser sans peine avec tout ce que la Luftwaffe pouvait lui opposer à basse altitude, allant jusqu’à remporter 20 victoires aériennes contre le Messerschmitt Me 262 à réaction. La première escadre sur Tempest, No 150 Wing, fut formée en avril 1944 sous le commandement du Wing Commander Roland Beamont.
Le premier Tempest affecté à « Bee » Beamont fut le JN751, un Tempest Mk V Series I, un appareil de début de production typique équipé de canons longs Hispano Mk II cannons, de plaques de renfort devant l’empennage et de carénages sur les raccords supérieurs des ailes.
Usant d’un privilège réservé aux Wing Commanders, Beamont coda son avion avec ses initiales : R-B (NB: la plupart des Wing Commanders utilisaient un code à trois lettres plutôt que deux, et Beamont fait ici figure d’exception parmi les exceptions). Ses seuls autres signes distinctifs étaient la casserole d’hélice jaune et le drapeau de Wing Commander sur le côté droit de l’avion, drapeau peint à l’envers… L’appareil arborait également sous les ailes une alternance de bandes noires et blanches, respectivement de 12 et 24 pouces de largeur. Ces marques, initialement utilisées sur le Hawker Typhoon, étaient destinées à prévenir les tirs fratricides, le Tempest étant alors un appareil inconnu de la majorité des servants de DCA. Du reste, le JN751 arborait le camouflage Day Fighter Scheme des chasseurs de jour de la RAF: Ocean Grey et Dark Green avec des surfaces inférieures en Medium Sea Grey.
Le 5 juin 1944, tous les appareils alliés impliqués dans le Débarquement reçurent les désormais célèbres « bandes d’invasion », qui vinrent remplacer les bandes mentionnées précédemment. Beamont s’appliqua à développer des tactiques destinées à exploiter tout le potentiel du Tempest et le 8 juin 1944, il remporta aux commandes du JN751 une victoire contre un Messerschmitt Bf 109G à l’ouest de Rouen. Il s’agissait de la première victoire aérienne remportée par un Hawker Tempest, et d’un avant-goût de l’avenir…
Cependant, le No 150 Wing n’allait pas rester actif très longtemps au-dessus de la Normandie. Dès le 13 juin 1944, l’Allemagne commença sa campagne de tirs de V-1 contre le Royaume-Uni. La grande vitesse du Tempest en faisant un candidat idéal pour contrer cette nouvelle arme de terreur, les Tempest furent reaffectés à la defense aérienne de la Grande-Bretagne. Beamont participa à la mise aux points des tactiques d’interception et de destruction de V-1, qui s’avérèrent être des cibles difficiles et dangereuses. Lorsque la menace des V-1 prit fin en septembre/octobre 1944, le No 150 Wing avait revendiqué la destruction de 638 V-1, dont 32 par Beamont lui-même, la plupart aux commandes du JN751.
Beamont effectua son dernier vol sur le JN751 le 5 septembre 1944, recevant par la suite un nouveau Tempest Mk V Series II. Le JN751 fut revisé par Hawker à Langley avant de reprendre du service avec le No 287 Squadron en décembre 1944. Sa carrière s’acheva le 18 mai 1945, lorsque l’appareil s’écrasa sur l’île de Sheppey alors que son pilote, le Flight Sergeant P.C.A. Redstone, essayait de contourner un banc de brouillard. Redstone fut tué dans l’accident.