Voici un type d’appareil que j’ai tenté d’éviter pendant bien longtemps. Si le B-24 est un appareil très intéressant, le nombre de variantes et sous-variantes est assez effrayant. Mon dossier de notes sur le sujet comporte plus de 15 pages, et n’est pas encore complet !

Les variations du Liberator, y compris à l’intérieur d’une même variante ou d’un même bloc de production, étaient si nombreuses qu’après leur sortie d’usine, les appareils étaient généralement convoyés vers des centres régionaux pour y être « harmonisés » avant d’être affectés aux unités. Malgré cela, les mécaniciens des unités volant sur Liberator se plaignaient souvent d’avoir des équipements différents sur les appareils dont ils avaient la charge.

A défaut d’en pleurer, je préfère en rire en pensant au fait que près de la moitié des B-24 furent produits sous licence à Willow Run dans le Michigan par Ford, souvent considéré avec Taylor comme le « père de la standardisation » !